Bezahlbare Kleinwagen, ein interessantes Feld. Denn in diesem Segment tummeln sich zahlreiche Mitbewerber die alle um die Gunst der Kunden kämpfen. Den neuen Nissan Micra hatten wir euch hier im Blog bereits vorgestellt, schauen wir uns nun einen Mitbewerber an, den Volkswagen up!
Der kleine 2017 Volkswagen up versetzt mich zurück in die Zeit, als ich mit meinem ersten Auto, einem 90 PS starken Opel Corsa B, durch die Gegend fuhr und mich wie ein König gefühlt habe. 20 Jahre später sitze ich also in diesem VW up, ebenfalls mit 90 PS, und finde ihn, entgegen meiner Vorurteile, einfach nur cool.
Der kleine kernige 1.0 Liter 3-Zylinder leistet 90 PS, was momentan die TOP-Motorisierung beim VW up ist. Mit vier Ventilen pro Zylinder und kleiner Turbo-Aufladung steht ein maiximales Drehmoment von 160 Nm zur Verfügung. Für den Standardsprint auf Tempo 100 braucht der Kleine knapp 11 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei „echten“ 185 km/h, laut Tacho bei knapp über 190. Das 5-Gang Getriebe aus dem VW Polo bringt die Kraft an die Vorderräder. Der drehfreudige Motor erlaubt auch recht zügige Zwischensprints und kleine Überholmanöver. Das Fahrwerk zeigt sich straff abgestimmt, was selbst bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl vermittelt. Die Lenkung ist leichtgängig und präzise. Das manuelle 5-Gang Getriebe aus dem VW Polo verfügt über kurze Schaltwege und leitet die Kraft an die Vorderräder. Die Bremsen sind ausreichend groß dimensioniert. Mit seiner Länge von 3,60 Metern ist der VW up ideal für die Stadt, besonders das Einparken fällt leicht. Aber auch auf der Landstraße hat er mir richtig Spaß gemacht, warum sollte man also nicht den 90 PS Motor wählen, wo doch nicht mal der Verbrauch negativ auffällt? Laut NEFZ verbraucht der up nämlich 4,4 Liter Benzin auf 100 Kilometer, trotz teilweise sportlicher Fahrweise lag mein tatsächlicher Verbrauch zwischen 5,1 und 6,2 Litern, was mich mehr als beeindruckt hat. Wenn ich da an die mindestens 9 Liter Verbrauch meines Corsa B denke…
Das Facelift mach sich sowohl äußerlich als auch besonders innen bemerkbar. Die von mir gefahrene Beats-Sonderedition kann sich hier sehen und auch hören lassen. Ein frisches Design mit beispielsweise weißer Ambientebeleuchtung und einem weißen Dashboard. Die nur in Höhe und Tiefe verstellbaren Integralsitze sind bequem, sie besitzen nur leider keine Gurthöhenverstellung. Vorne ist ausreichend Platz für Fahrer und Beifahrer, hinten nicht ganz soviel für die weiteren Passagiere. Die Instrumente sind gut ablesbar, das Multifunktions-Lenkrad ist nur höhenverstellbar und bietet neben weißen Applikationen auch die wichtigsten Verstellmöglichkeiten für Display und Radio. In der „Beats by Dr. Dre“ Ausstattung gibt es ein 300 Watt starkes Radio mit Soundsystem und Subwoofer, Infotainment-System und Navigation kommen jedoch per Volkswagen-App über das Smartphone ins Fahrzeug, man kann aber auch seine eigenen Navigationssysteme nutzen.
Den Kofferraum des VW up kann man auf unterschiedliche Weise nutzen, um die maximalen 360 Kilogramm zuzuladen: Zum einen kann man bei herabgesetztem Ladeboden ein Volumen von 251 Litern nutzen, wobei man hier das Gepäck über die 78 cm hohe Ladekante heben und dann im Kofferraum weit unten wieder abstellen muss. Ist der Ladeboden oben, hat man bei umgeklappten Rücksitzen eine ebene Ladefläche. Bei komplett herausgenommenem Ladeboden passen sogar bis zu 959 Liter in den Kofferraum des Kleinstfahrzeugs.
Der Basispreis des VW up liegt bei 9.975 Euro, wobei man für unseren Motor mindestens 12.350 Euro auf den Tisch legen muss. Mit der Beats Sonderausstattung kostet er ab 14.600 Euro, dafür bekommt man unter anderem das Soundsystem und auch den 90 PS-Motor. Für die Farbe „Rot“ muss man nichts extra zahlen, dafür aber für die schicken 16 Zoll großen La Boca Felgen mit weißen Applikationen 340 Euro anlegen. In jedem Fall empfehle ich die 4-türige Version für 480 Euro mehr, was sich meiner Meinung nach wirklich lohnt. Mein persönliches Wunschfahrzeug würde somit knapp 16.000 Euro kosten.
Mein Fazit zum VW up fällt wirklich gut aus. Mir gefällt sowohl das Raumangebot als auch die hochwertige Verarbeitung, die Haptik und das agile Fahrverhalten. Im Innenraum ist es bei nahezu jeder Geschwindigkeit noch angenehm leise. Inzwischen wissen wir ja, dass es vom VW up auch eine GTI Version geben wird. Der wäre was für mich.
Aber für wen ist der up denn sonst noch etwas? Zuerst einmal natürlich und in erster Linie für Singles und Paare, da es für zwei Personen plus Gepäck ausreichend Platz bietet. Auch für Fahranfänger ist der VW up gut geeignet, denn er ist einfach ein gutes, sicheres, kleines Auto. Bei Familien muss man da schon Einschränkungen machen. Man bekommt Kindersitze zwar rein und sogar per ISO-Fix befestigt. Das Anschnallen geht auch noch, nur das Sitzen ist bei etwas größeren Kindern besonders hinter dem Fahrer oder größeren Beifahrern schon etwas beengt. Als Zweitwagen geht das bestimmt, aber nicht unbedingt als Hauptfahrzeug. Auch für die ältere Generation kann ich den VW up empfehlen schon allein aufgrund seiner guten Rundumsicht. Mit dem Radio sollte auch niemand Probleme haben, alles übersichtlich und selbsterklärend. Das Fahrzeug an sich ist einfach und intuitiv zu bedienen, außerdem sehr agil unterwegs, wozu auch die leichtgängige Lenkung beiträgt. Einzig die hohe Stufe vom Kofferraum könnte zum Problem werden, muss aber nicht.
Der up empfiehlt sich dank der Namen natürlich für passende Wunschkennzeichen, unser Testfahrzeug war natürlich in Wolfsburg angemeldet.
Das Auto ist einPlus hatte vorher einen Passat tsi und bin begeistert weil ich den Platz nicht mehr brauche