Ab dem 1. Januar 2028 tritt in Deutschland eine neue gesetzliche Regelung in Kraft, die die Landschaft der Tankstelleninfrastruktur erheblich verändern wird. Laut dem „Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz“ (GEIG) sind alle Tankstellenbetreiber mit mehr als 200 Standorten verpflichtet, ihre Stationen mit mindestens einem Schnellladepunkt für Elektrofahrzeuge auszustatten. Diese Entscheidung ist ein zentraler Bestandteil der deutschen Strategie zur Förderung der Elektromobilität und der Verbesserung der Ladeinfrastruktur, die sich zunehmend als ein Schlüssel zur Erreichung der Klimaziele des Landes herauskristallisiert.
Die Einführung dieser Regelung verfolgt das ambitionierte Ziel, die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Deutschland deutlich auszubauen und die Ladezeiten für E-Autos erheblich zu verkürzen. Dies wird den Umstieg auf umweltfreundliche, emissionsfreie Mobilität vereinfachen und die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen erhöhen. Die Schnellladestationen müssen dabei eine Mindestleistung von 150 kW bieten, um die Ladezeiten auf ein für die Nutzer akzeptables Maß, in der Regel zwischen 15 und 30 Minuten, zu reduzieren.
Ziele der Regelung
- ✅ Ausbau der Ladeinfrastruktur: Deutliche Steigerung der Anzahl von Ladepunkten.
- ✅ Verkürzung der Ladezeiten: Reduzierung auf 15 bis 30 Minuten durch 150 kW Leistung.
- ✅ Förderung umweltfreundlicher Mobilität: Erhöhung der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen.
Verkauf von E-Autos ankurbeln
Die Einführung der Schnellladepflicht an Tankstellen hat nicht nur Auswirkungen auf die Ladeinfrastruktur, sondern auch auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen. Wenn Elektrofahrzeuge flächendeckend und an zentralen Punkten schnell aufgeladen werden können, stärkt dies das Vertrauen der Verbraucher in diese Technologie. Potenzielle Käufer müssen sich keine Sorgen mehr um eine unzureichende Ladeinfrastruktur machen, was die Kaufentscheidung zugunsten von Elektrofahrzeugen beeinflussen dürfte. Die Verfügbarkeit von Schnellladepunkten an Tankstellen könnte entscheidend dazu beitragen, den Absatz von Elektroautos zu steigern und somit einen wichtigen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele des Landes.
Die Bundesregierung erhofft sich von der flächendeckenden Verfügbarkeit von Schnellladepunkten einen deutlichen Anstieg des Absatzes von Elektrofahrzeugen und somit einen wichtigen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele des Landes. Die Ausbau der Ladeinfrastruktur ist nicht nur ein technisches Vorhaben, sondern auch ein zentraler Baustein für eine nachhaltige Mobilität der Zukunft, die den CO2-Ausstoß signifikant reduzieren soll.
Förderung der Schnellladeinfrastruktur durch den Staat
Um den Tankstellenbetreibern bei der Umsetzung der neuen Anforderungen zu helfen, wird das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) ein umfangreiches Förderprogramm auflegen. Die hohen Investitionskosten für den Bau und Betrieb von Schnellladesäulen sind für viele Betreiber eine große finanzielle Hürde.
Die Förderung des BMDV wird dazu beitragen, diese Kosten zu reduzieren und die Betreiber zu ermutigen, die Schnellladestationen schneller und flächendeckend zu installieren. Unternehmen, die sich verpflichten, ihre Tankstellen mit Schnellladepunkten auszustatten, können auf Zuschüsse und finanzielle Unterstützung bei der Installation und dem Betrieb der Ladepunkte zählen. Diese Förderung stellt sicher, dass die Tankstellenbetreiber nicht nur den gesetzlichen Anforderungen entsprechen, sondern auch die notwendige Infrastruktur für die Zukunft schaffen können, ohne die finanziellen Risiken allein tragen zu müssen.
Vorteile der Förderung:
- ✅ Kostenreduktion: Zuschüsse für Installation und Betrieb der Ladepunkte.
- ✅ Anreize für Betreiber: Ermutigung zur schnellen und flächendeckenden Installation.
Technische Anforderungen:
| Spezifikation | Detail |
|---|---|
| Mindestleistung der Ladesäule | 150 kW |
| Ladezeit | 15 bis 30 Minuten |
Eine Ladesäule mit 150 kW pro Tankstelle als Minimum
Die Entscheidung, eine Ladeleistung von mindestens 150 kW als Mindestvorgabe für Schnellladesäulen an Tankstellen festzulegen, ist ein wichtiger Schritt, um die Ladezeiten für Elektrofahrzeuge deutlich zu verkürzen. Diese Schnellladestationen sind entscheidend für die effiziente Nutzung der Ladeinfrastruktur, da sie es den Fahrern ermöglichen, ihre Fahrzeuge in nur 15 bis 30 Minuten für längere Strecken aufzuladen. Eine solche Leistung garantiert, dass Elektrofahrzeuge in kürzester Zeit wieder aufgeladen und einsatzbereit sind, was vor allem für Pendler und Langstreckenfahrer von großer Bedeutung ist.
Die Schnellladesäulen sind dabei nicht nur ein technisches Upgrade der bestehenden Tankstellen, sondern auch ein wichtiges Element, um die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge besser auf die Bedürfnisse der Nutzer abzustimmen. Die Mindestanforderung von 150 kW gewährleistet, dass die Ladepunkte nicht nur eine ausreichende Leistung bieten, sondern auch den heutigen Standards entsprechen, um die Akzeptanz und Nutzung von Elektrofahrzeugen zu fördern.
Halbierung der Ladeleistung bei Doppelbelegung
Ein wichtiger Punkt, der bei der Nutzung von Schnellladestationen beachtet werden muss, ist die Halbierung der Ladeleistung bei Doppelbelegung. Wenn zwei Elektrofahrzeuge gleichzeitig an einer Schnellladesäule angeschlossen werden, verringert sich die Ladeleistung auf jeweils 75 kW. Dies bedeutet, dass das Aufladen für jedes Fahrzeug länger dauert, was insbesondere an stark frequentierten Standorten wie Tankstellen entlang von Autobahnen zu längeren Wartezeiten führen kann. Betreiber müssen daher bei der Planung der Ladeinfrastruktur sicherstellen, dass genügend Ladepunkte zur Verfügung stehen, um die Nachfrage zu decken und Wartezeiten zu minimieren.
Besonders an vielbefahrenen Tankstellen und Raststätten entlang der Autobahnen, wo häufig mehrere Elektrofahrzeuge gleichzeitig aufgeladen werden müssen, kann dieses Problem zu Engpässen und Frustration bei den Nutzern führen. Deshalb ist es wichtig, dass Tankstellenbetreiber bei der Planung ihrer Ladeinfrastruktur nicht nur auf die Anzahl der Ladepunkte achten, sondern auch die Möglichkeit zur Erweiterung und die Schaffung zusätzlicher Kapazitäten berücksichtigen, um längere Wartezeiten und Leistungseinbußen zu vermeiden.
Bezahlen nur auf Umwegen
Trotz der fortschreitenden Entwicklung der Ladeinfrastruktur gibt es noch immer Herausforderungen im Bereich der Bezahlung an Schnellladesäulen. Der Zugang zu den Ladesäulen und der Bezahlvorgang sind häufig umständlich. Viele Fahrer müssen auf Drittanbieter-Apps oder spezielle Ladekarten zurückgreifen, die nicht an jeder Station funktionieren. Eine Vereinheitlichung der Bezahlmethoden und eine Vereinfachung des Prozesses sind dringend erforderlich, um den Ladevorgang für die Nutzer benutzerfreundlicher zu gestalten und den Zugang zur Ladeinfrastruktur zu verbessern.
Eine zentralisierte, einheitliche Bezahlmethode würde es den Fahrern ermöglichen, an jeder Schnellladesäule mit einem einzigen Zahlungsmittel oder einer App zu bezahlen, ohne sich Gedanken über Kompatibilität oder verschiedene Drittanbieter-Apps machen zu müssen. Dies würde nicht nur den Komfort für die Nutzer erhöhen, sondern auch den Ladeprozess insgesamt beschleunigen und effizienter gestalten.
Ein Schritt in die richtige Richtung
Die Einführung der Pflicht zur Installation von Schnellladesäulen an großen Tankstellenketten ab 2028 stellt einen bedeutenden Schritt hin zu einer grüneren Zukunft und einer besseren Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge dar. Zwar gibt es noch Herausforderungen, wie die technische Umsetzung, die Bezahlung und die Ladeleistung bei Doppelbelegung, doch die langfristigen Vorteile überwiegen. Mit den richtigen Fördermaßnahmen und einer konsequenten Umsetzung wird Deutschland seine Position als Vorreiter im Bereich der Elektromobilität weiter stärken und die Weichen für eine umweltfreundlichere und nachhaltigere Mobilität in der Zukunft stellen.
Quelle: Die Bundesregierung
