Schlagwort-Archiv: Neuwagen 2019

Der SKODA SCALA ist das erste SKODA-Modell, das auf der A0-MQB-Plattform des Volkswagen Konzerns basiert, es markiert die nächste wichtige Entwicklungsstufe für die Designsprache der Marke. Im typischen SKODA-Stil gibt es trotz seiner kompakten Größe viel Platz und Vielseitigkeit gepaart mit leistungsstarken und effizienten TSI- und TDI-Motoren sowie später einer umweltfreundlichen Erdgas (CNG) Variante.

Im neuen SKODA SCALA sorgen Assistenzsysteme aus höheren Segmenten sorgen für ein neues Sicherheitsniveau im Fahrzeugsegment und die neuen mobilen Online-Dienste von SKODA Connect erleichtern die Verbindung zwischen Fahrer, Fahrzeug und Umgebung.

SKODA SCALA Abmessungen

Der neue SKODA SCALA wird bereits in der ersten Hälfte des Jahres 2019 auf den Markt kommen. Das kompakte Modell ist 4.362 mm lang, 1.793 mm breit und 1.471 mm hoch. Der lange Radstand von 2.649 mm verleiht dem SKODA SCALA sehr gute Fahreigenschaften und ausreichend Platz im Innenraum, denn dort lässt der SCALA ebenfalls keine Wünsche offen.

Die Kniefreiheit beträgt 73 mm, der Ellbogenraum im Heck beträgt 1.425 mm und der Kopfraum im Heck beträgt 982 mm.. Und im SKODA-typischen Stil hat der SKODA SCALA mit 467 Litern einen der größten Kofferräume in seinem Segment. Bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich das Ladevolumen auf 1.410 Liter.

2019 Skoda Scala – der neue Star von Skoda!

Skoda SCALA Highlights

Weitere Highlights sind die innovativen optionalen Voll-LED-Scheinwerfer und Rückleuchten. Der neue Kompaktwagen ist das erste SKODA Modell mit der hinteren Dynamikanzeige. Versteckt unter der hinteren Stoßstange befindet sich eine optionale Simply Clever-Funktion: eine elektrisch einziehbare Anhängerkupplung, die mit einem Knopf im Kofferraum ausgeklappt werden kann. Weitere Ausstattungsmerkmale des SKODA SCALA sind das SKODA-typische Regenschirmfach (inkl. Regenschirm) in der Fahrertür und der Eiskratzer in der Tankklappe sowie die optionale elektrische Heckklappe inkl. Heckklappe.

Um das moderne Erscheinungsbild des SKODA SCALA zu ergänzen, ist auch die neueste Digitaltechnik in das Fahrzeug integriert. Das optionale Virtual Cockpit ist vielfältig konfigurierbar und mit einem 10,25-Zoll-Display, dem größten im Kompaktwagensegment, erhältlich. Das Infotainment-System zeigt bis zu 9,2 Zoll – auch hier „klettert“ der SCALA ganz nach oben im Segment.

Der neue Skoda Scala – mit Vollgas in Richtung Zukunft!

Für den SKODA SCALA stehen fünf verschiedene Motoren zur Auswahl, die alle die Abgasnorm Euro 6d-TEMP erfüllen. Sie umfassen drei Benzinmotoren und einen Diesel, und später im Jahr 2019 wird ein Motor folgen, der mit umweltfreundlichem Erdgas (CNG) läuft. Alle Motoren sind mit Direkteinspritzung und Turbolader sowie Stop / Start-Technologie und Bremsenergierückgewinnung ausgestattet.

Der neue SKODA SCALA bietet selbst bei der serienmäßigen Fahrwerksabstimmung sehr sichere und wendige Fahreigenschaften. In Kombination mit zahlreichen passiven Sicherheitssystemen heben die Assistenzfunktionen den SKODA SCALA auf ein sehr hohes Sicherheitsniveau… und mit Sicherheit halten wir Sie hier über den neuen SKODA SCALA auf dem Laufenden! Die Weltpremiere wird demnächst in Tel Aviv stattfinden und danach können wir das Fahrzeug auch ungetarnt zeigen.

Die neue Einstiegsdroge in Sachen AMG heißt Mercedes-AMG A 35 4MATIC. Die neue Pocket-Rocket, die es durchaus mit den GTI, Cupra und R – Modellen aus dem VAG Konzern aufnehmen kann verfügt über ein geändertes Optikpaket.

2019 Mercedes-AMG A 35 4MATIC – Eigenständiges Design!

Auffällig präsentiert sich der große Dachspoiler an der Dachkante von der Heckklappe, dazu gibt es geänderte Front- und Heckverkleidungen sowie die Flaps an der Seite. Der neue Mercedes-AMG A 35 4MATIC verfügt nicht nur über einen Allradantrieb, sondern auch über sichtbare Endrohre um die veredelten Abgase in die Freiheit zu entlassen.

2019 Mercedes-AMG A 35 4MATIC – 306 PS – 2.0 Liter Turbo-Benziner!

Mercedes-AMG A 35 4MATIC – Der Antrieb:

Unter der Motorhaube werkelt ein 2.0 Liter Turbo-Benziner. Die Leistung wird mit 225 kW / 306 PS angegeben. Ab Werk verbaut ist das AMG Speedshift DCT 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe, der Pilot bzw. die Pilotin kann manuell über die Schaltwippen Eingriff nehmen auf die Gangauswahl.

2019 Mercedes-AMG A 35 4MATIC – moderner Innenraum und MBUX!

Dank dem potenten Antrieb, den 306 Pferdchen und der 4MATIC soll der Sprint von 0 auf 100 km/h (unter idealen Bedingungen) bereits nach 4,7 Sekunden erledigt sein. Die Höchstgeschwindigkeit von dem Mercedes-AMG A 35 4MATIC liegt bei obligatorischen 250 km/h, die ersten Modelle sollen im Januar 2019 auf die Straße rollen, ein ideales Wunschkennzeichen wäre hier wohl X(XX)- A 35, oder?

Mercedes-AMG A 35 4MATIC – Schöner Heckflügel?

Was kommt nach dem Mercedes-AMG A 35 4MATIC?

Was die Zukunft bringt wissen wir natürlich nicht, aber wir könnten uns gut vorstellen, dass Mercedes-Benz bzw. Mercedes-AMG in nicht all zu ferner Zukunft auch noch einen Mercedes-AMG A 45 4MATIC auf die Räder stellt, hier schätzen wir eine Leistung von knapp unter 400 PS und weil es immer ein natürlichen streben nach neuen Höchstleistungen gibt, können wir uns auch ein Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Modell vorstellen, hier eventuell mit 420 Pferdchen unter der Haube.

Mercedes-AMG A35 4MATIC – Was kommen wohl noch für Derivate auf die Straße?

Ob man das braucht? Das steht in den Sternen. Ob das Spaß macht, kann man mit einem klaren „Ja“ beantworten! Ob der Mercedes-AMG A 35 4MATIC für ein temporäres Gesichtslifting sorgt während der Fahrt werden wir demnächst feststellen und euch in einem Fahrbericht schildern, dann sprechen wir auch über Preise und Verbräuche und nehmen das MBUX und den Innenraum noch einmal detaillierter unter die Lupe.

Die Spatzen haben es bereits von den Dächern gepfiffen, der Audi Q2 bekommt ein neues Topmodell. Kein RS-Modell, aber immerhin schon mal ein S-Modell. Das sind die wichtigsten Fakten zum neuen Audi SQ2, die wir auf dem Automobil-Salon 2018 in Paris in Erfahrung bringen konnten.

Das war zugegeben gar nicht so einfach, denn das Tuch lag noch auf dem Fahrzeug als die erste Pressemitteilung schon ins Haus flatterte. Das Fahrzeug selbst stand auch nicht auf der großen Bühne, sondern etwas abseits – es scheint fast so als wollte Audi bewusst den SQ2 etwas „verstecken“, dabei hat man das doch gar nicht nötig.

Der 2.0 TFSI Benziner mit Direkteinspritzung verfügt über eine Leistung von 300 PS (221 kw). Für den Sprint von von 0 auf 100 km/h in benötigt das S-Modell nun 4,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei obligatorischen 250 km/h. Die Kraft geht über den Allradantrieb quattro und dem S-Sportfahrwerk auf die Straße, geschaltet wird über eine Siebengang S-Tronic. Das Drehmoment von 400 Nm liegt zwischen 2.000 und 5.200 Umdrehungen pro Minute konstant an der Kurbelwelle an und übertrumpft damit – so vermeldet es der Hersteller – aktuell alle Marktbegleiter. Allerdings muss man sich auch die Frage stellen, welche Marktbegleiter man hier in der Klasse sieht beim Audi SQ2. Egal! Der 2.0 Liter Benziner dreht bis 6.500 U/Min, wer sich in dem Drehzahlniveau häufiger findet wird vermutlich viel Fahrspaß verspüren, aber die noch fehlenden Verbrauchsangaben sicherlich nicht schaffen, egal was der Rollenprüfstand dann ausspuckt.

Der Audi SQ2 unterscheidet sich durch die Leistung und durch die verbaute Technik (20 mm Tieferlegung durch Sportfahrwerk, elektronische Regelung des Allradantrieb mit variabler Kraftverteilung, 340er Bremsscheiben vorne, 310er Bremsscheiben hinten) sondern auch durch das Außendesign von seinem Plattformspender. Das S-Modell bekommt ein nach geschärftes Exterieur-Design, serienmäßig LED -Scheinwerfer und Heckleuchten und einen langen Dachkanten-Spoiler. Vier Endrohre am Heck lassen die motortechnische Überlegenheit auf den ersten Blick erkennen, optional gibt es das Exterieurpaket auch in schwarz.

Der SQ2 ist 4,21 Meter lang, verfügt über einen Kofferraumvolumen von 355 Liter und kann optional mit vielen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet werden, doch spätestens dann bringt man das Fahrzeug auf Oberklasse-Niveau, auch was den Preis betrifft, doch weder über den Preis noch über den Verbrauch haben wir Informationen erhalten.

Loben möchten wir ausdrücklich, dass Audi beim Audi SQ2 keine Fake-Blenden einsetzt, sondern richtige Endrohre. Das liest sich nun zwar komisch und eventuell auch etwas altbacken, aber sobald die Automobil-Industrie bei fossil angetriebenen sportlichen Modellen auch Fake-Auspuffblenden einsetzt, dann hört für uns der Spaß auf.