Denkt man an die Bremsanlage im Auto, dann vermutlich in der ersten Linie an die Bremsscheiben und an die Beläge. Doch es gibt noch eine dritte Komponente in diesem Team. Die Bremsflüssigkeit!
Die Qualität der Bremsflüssigkeit ist für die optimale Funktionsfähigkeit der Bremsen mehr als nur entscheidend. Dazu muss man zunächst wissen, dass die Bremsflüssigkeit kein Wasser ist.
Wofür braucht man eine Bremsflüssigkeit?
Die Bremsflüssigkeit wird in einem geschlossenen System dazu genutzt, dass die Kolben die Bremsbeläge auf die Bremsscheibe drücken können, bzw. sich auf die Bremstrommel auswirken können. Durch das Betätigen des Bremspedals überträgt die Flüssigkeit hydraulisch den von Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder erzeugten Druck an die Radbremse und löst so den eigentlichen Bremsvorgang aus. Hat eine der Bremsleitungen eine Beschädigung hilft es also nicht einfach Bremsflüssigkeit nachzufüllen, hier muss die Ursache – also das Leck – gefunden und instandgesetzt werden.
Was tun wenn die Bremsflüssigkeit fehlt?
Fehlt Bremsflüssigkeit = ab in die Werkstatt! Fehlende Bremsflüssigkeit kann ein Indiz dafür sein, dass die Bremsbeläge und die Bremsscheiben stark verschlissen sind. Ist der Behälter leer = Fahrzeug stehen lassen und den Pannendienst rufen. Auf keinen Fall einfach die Bremsflüssigkeit so nachfüllen, das ist Lebensgefährlich. Ob das System undicht ist kann man leicht selbst feststellen: Bremspedal ganz durchdrücken und ca. eine Minute gedrückt lassen. Lässt der Druck nach, ist eine Undichtkeit im System welches für diesen Druckabbau verantwortlich ist.
Die Werkstatt wird dann die Bremsleitungen und die Bremsschläuche auf Dichtheit prüfen. Die Leitungen dürfen weder feucht sein noch ihre Form verändert haben. Haben die Bremsschläuche Scheuerstellen müssen diese ersetzt werden. Das gleiche gilt für verostete, gequetschte oder geknickte Bremsleitungen. Auch die Bremszylinder können undicht werden, oder ganz einfach nur die Dichtung bzw. der Entlüftunsnippel, der übrigens immer seine Schutzkappe tragen sollte. In der Werkstatt wird man sich auf die Suche begeben und die Schwachstelle schon finden.
Achtung: Bremsflüssigkeit ist giftig!
Bremsflüssigkeit ist hochgradig giftig. Auf Lacke wirkt die Flüssigkeit wie Lösemittel, ist ansonsten aber chemisch neutral gegenüber Metall und Gummi. Neben der Übertragung der Bremskraft wird sie auch zur Schmierung der beweglichen Teile in weiteren Bauteilen genutzt. Neben dem hohen Siedepunkt darf die Bremsflüssikeit im Winter natürlich auch nicht einfrieren, der Stockpunkt liegt bei ca. -65°C.
Wasser als Hauptproblem bei der Bremsanlage
Wasser ist bei der Bremsanlage in der Tat ein großes Problem, denn je mehr Wasser im Laufe der Zeit ins Bremsflüssigkeitssystem gelangt ist, desto schneller wird der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit erreicht. Das kann dann zu sogenannten Dampfblasen führen. Im schlimmsten Fall droht der Totalausfall der Bremsanlage! Aus dem Grund muss man – ja MUSS MAN – die Bremsflüssigkeit regelmäßig wechseln. DOT-3 Bremsflüssigkeiten findet man in der Regel in älteren Autos, sollten einmal im Jahr gewechselt werden. DOT 4 und DOT 5.1 spätestens nach zwei Jahren, damit man nicht plötzlich ins Leere tritt.
Was bedeutet DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1?
DOT steht in der Tat für das Department of Transportation. Das amerikanische Verkehrsministerium hat nämlich die Siedepunkte von Bremsflüssigkeiten festgelegt. Mindestsiedepunkte: DOT 3 = 205°C, DOT 4 = 230°C und DOT 5.1 = 260°.
Der Siedepunkt von der Bremsflüssigkeit, die beim Bremsvorgang richtig heiß werden kann, ist höher als beim normalen Wasser. Dennoch kann der Siedepunkt überschritten werden. Die Folge: Die Bremsflüssigkeit verdampft, es kommt zur Dampfblasen-Bildung. Diese Luftblasen können beim nächsten Bremsvorgang zwar zusammengedrückt werden, allerdings wird keine Kraft mehr auf die Bremsanlage übertragen. Die Folge: Eine schlechtere oder komplett ausfallende Bremskraft.
Wieviel Wasser ist in der Bremsflüssigkeit?
Der Wasseranteil in neuen Bremsflüssigkeiten liegt bei ca. 0,05%, nach knapp zwei Jahren kann der Anteil bei 3% liegen. Das liegt daran, dass die Bremsflüssigkeit aus Polyglykolverbindungen besteht. Die Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, sprich sie nimmt Wasser auf.
Über die Belüftung, die Schläuche, die Dichtungen kann Wasser in das ansonst geschlossene System eindringen. Der Wasseranteil in der Bremsflüssigkeit sorgt für einen niedrigen Siedepunkt, denn 3% Wasser in der Bremsflüssigkeit führt zu einem Siedepunkt von unter 180°C.
Zu was das führen kann haben wir gerade gelernt. Ein zu hoher Wassergehalt kann zudem zu Rost im Bremssystem führen. Ist das der Fall, dann müssen die Bremskolben, die Bremszylinder, die Bremsleitungen und ggf. noch mehr getauscht werden und das kann richtig ins Geld gehen. Wer regelmäßig die Bremsflüssigkeit austauschen lässt, spart somit unterm Strich auch noch Geld verschafft sich aber auf jedenfall ein gutes und sicheres Gewissen und die Gewissheit, dass man auch morgen noch ordentlich zutreten kann.
Kann man die Bremsflüssigkeit selber wechseln?
Es gibt dazu Anleitungen, aber wir möchten davon abraten, denn von der Bremsanlage sollten Laien besser die Finger lassen. Gerade beim Wechsel der Bremsscheiben, Bremsbeläge oder der Bremsflüssigkeit kommt es auf die richtige Einhaltung der Arbeitsschritte an. Fehler können zum Ausfall der Bremsleistung führen. Aus dem Grund empfehlen wir diese Arbeit von einer Werkstatt machen zu lassen, die kümmern sich dann auch um die Fach- und Sachgerechte Entsorgung der alten Bremsflüssigkeit.
Bremsflüssigkeit ist nicht hochgiftig und auch nicht ätzend, siehe Sicherheitsdatenblatt der Hersteller. Bitte erst vernünftig recherchieren, bevor sowas behauptet wird.
Bremsflüssigket ist chlorhaltig.