Archiv für den Autor: Jens Stratmann

Über Jens Stratmann

1979er Car-Guy - wollte nie was anderes machen und hat so seine Berufung gefunden!

Sprit sparen – Wir haben die besten Tipps!

Tanken macht aktuell keinen Spaß, oder? Wir von Gutschild geben euch die besten Tipps und Tricks, um Kraftstoff zu sparen, denn Sprit sparen ist ganz einfach.

Der beste Tipp: Geschwindigkeit reduzieren und niedrige Drehzahlen nutzen!

Jedes Fahrzeug, sogar jedes Elektroauto, hat einen sogenannten Sweet-Spot. Verbrenner verbrauchen bei niedrigen Drehzahlen weniger, so können selbst potente Fahrzeuge mit viel Leistung in einem bestimmten Drehzahlbereich sparsam gefahren werden. Früh hochschalten, Drehzahl unter 2.000 Umdrehungen in der Minute halten und erst zurückschalten, wenn der Motor ruckeln würde.

Sprit sparen? Vorausschauend fahren!

Wer auf eine rote Ampel zurast und dort dann bremst, der wird seinen Verbrauch in die Höhe treiben. Wer vorrauschend fährt, Situationen gut einschätzt und die Schubabschaltung des Fahrzeuges nutzt, der kann hier viel Benzin sparen. Gerade im innerstädtischen Stop & Go-Verkehr vergeuden viele Autofahrer durch rasante Sprints viel Kraftstoff, um kurze Zeit später wieder im Stau zu stehen.

Sprit sparen - die besten Tipps und Tricks!

Sprit sparen – die besten Tipps und Tricks!

Start-Stopp-Automatik aktiv? Motor abschalten im Stand!

Früher hat man es vermieden den Motor im Stand händisch abzuschalten, die meisten Fahrzeuge haben heute allerdings eine Start-Stopp-Automatik und sparen somit automatisch etwas Kraftstoff ein. Doch auch wer ein älteres Fahrzeug hat, kann durch das manuelle Abschalten des Motors Sprit sparen. Früher warnte man vor einer Überbelastung des Anlassers und der Starterbatterie, allerdings dürften die Risiken, bei gut gewarteten Fahrzeugen, überschaubar sein.

Klimaanlage kostet Reichweite! Sprit sparen durch Verzicht!

Moderne Fahrzeuge sind voller elektrischer Hilfsmittel und Verbraucher. Klimaanlage, Sitzheizung, Standheizung, Infotainmentsystem mit vielen Lautsprechern und Leistung. Das sind alles nette Features, die den Weg von A nach B erträglicher machen, jedoch kann eine Klimaanlage ca. 0,2-1,4 Liter Kraftstoff auf 100 km „ziehen“. Wer also nicht unbedingt auf die Klimaanlage angewiesen ist, kann bei deaktivierter Kühlung bares Geld sparen. Die Fenster sollte man, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten, geschlossen lassen. Die Luftverwirbelung, oder vielmehr die unterbrochene Luftumströmung der Fahrzeugkarosserie könnte sich negativ auf die Aerodynamik auswirken und den Verbrauch somit erhöhen.

Entrümpeln spart Sprit!

Bringen wir es auf den Punkt: Gewicht kostet! Je mehr Gewicht transportiert werden muss, desto höher ist der Verbrauch. Das gilt auch für die Sachen, die einfach so im Fahrzeug herumliegen. Das gilt auch für Dachträger, Fahrradträger oder Dachboxen. Alles was nicht benötigt wird, sollte besser in der Garage gelagert werden. So kann man mit einem 7-Sitzer zum Beispiel auch Kraftstoff sparen, wenn man den sechsten und den siebten Sitzplatz zu Hause lässt, sofern nicht benötigt und wer den Luftdruck etwas erhöht (0,2 bar mehr), seine Wartungsintervalle einhält (gut geschmiert läuft ein Motor einfach besser) der kann bei zurückhaltender Fahrweise in der Tat die WLTP-Verbrauchsangaben auch in der Realität unterbieten.

Der letzte Lotus mit Benzin-Motor? Lotus Emira auch mit 2.0 Liter 4-Zylinder von AMG erhältlich!

Traumwagen-Wochen bei Gutschild! Heute: Der letzte Lotus mit Benzin-Motor? Der Lotus Emira ist nun auch mit 2.0 Liter 4-Zylinder von AMG erhältlich!

Lotus hat alle Details zu Preis und Ausstattung des mit Spannung erwarteten Emira First Edition bestätigt. Der Lotus Emira ist das letzte benzinbetriebene Fahrzeug von Lotus, bevor am 29. März mit der Weltpremiere des Type 132 eine aufregende neue Ära mit reinem Elektroantrieb beginnt. Neben dem V6 kommt nun der 4-Zylinder. Genauer gesagt wird der neue Vierzylinder-Emira von einer maßgeschneiderten Version des M139-Direkteinspritzmotors von AMG angetrieben. In der A-Klasse (W 177) wurde dieser Motor zum Beispiel A 45 S 4MATIC+ verbaut und entwickelte eine Leistung von 310 kW/421 PS.

Mit dem Antrieb aus der potenten A-Klasse!

Mit dem Antrieb aus der potenten A-Klasse!

Er wird speziell für den Lotus Emira hergestellt und beinhaltet Hardware-Änderungen, um die Integration in den Mittelmotor zu erleichtern, sowie eine neue Software, die ihm einen echten Lotus-Charakter verleihen soll.

Dank modernster Technologie soll er hervorragende Leistungen bei vergleichsweise geringen Emissionen bieten. Der wälzgelagerte Twin-Scroll-Turbolader ist für ein schnelles Anlaufen und minimale Verzögerung optimiert. Die Abgasanlage wurde von Lotus entwickelt und sei einzigartig für den Emira.

Der Schlüssel zu seiner Attraktivität ist das serienmäßige Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) mit Paddleshift – eine Premiere für Lotus. Gavan Kershaw, Director, Vehicle Attributes, Lotus, sagte: „Es handelt sich um eine maßgeschneiderte Variante des Getriebes für den Hinterradantrieb, die von Lotus in Zusammenarbeit mit AMG entwickelt wurde. Darüber hinaus wurde die Schaltstrategie vom Hethel-Team als Teil der Leistungsmerkmale des Fahrzeugs definiert. Sie ist einzigartig für den Emira und optimiert für die beste Mischung aus hervorragendem Fahrverhalten und Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen.“

Lotus Emira, ein absolut kompakter Traumwagen?

Lotus Emira, ein absolut kompakter Traumwagen?

Lotus Emira Fakten, technische Daten und Abmessungen:

Der Wagen leistet 360 PS/286 kW und verfügt über ein maximales Drehmoment von 420 Nm. Also etwas weniger als A45 und Co. Dafür verfügt der Motor über eine „einzigartige Motorraumabdeckung“ und das Fahrzeug über C-Säulen-Plaketten. Wie der Lotus Emira V6 First Edition (2.5 Liter V6-Kompressor mit einer Leistung von 400 PS/298 kW – 420 Nm Drehmoment) bietet auch die i4-Version ein hohes Maß an Serienausstattung und ist mit einer Reihe von kostenlosen Sonderausstattungen und Materialien erhältlich, die es den Kunden ermöglichen, das Fahrzeug an ihren eigenen Stil anzupassen. Eine Reihe zusätzlicher kostenpflichtiger Optionen verleiht dem Fahrzeug eine zusätzliche persönliche Note.
Der Lotus Emira ist 4,41 Meter lang, ohne Außenspiegel 1,90 Meter breit und 1,225 Meter hoch. Mit einem Radstand von 2,57 bietet kompakte Abmessungen. Der 3.5-Liter-V6 beschleunigt innerhalb von 4,3 Sekunden auf Tempo 100 km/h und ist bis zu 288 km/h schnell.

Was kostet ein Lotus Emira?

Was kostet ein Lotus Emira?

Der Wagen fährt auf 20-Zoll-Leichtbau-Leichtmetallfelgen im V-Speichen-Design. Die diamantgeschliffenen Räder sind zweifarbig lackiert, können aber auch in Silber oder Schwarz glänzend bestellt werden, ohne dass zusätzliche Kosten anfallen. Zweiteilige Bremsscheiben – mit gebrandeten Bremssätteln in Rot, Schwarz, Gelb oder Silber – gehören ebenso zur Ausstattung der First Edition wie ein Reifendruckkontrollsystem. Der Wagen ist in einer von sechs leuchtenden Lackfarben erhältlich: Seneca Blue, Magma Red, Hethel Yellow, Dark Verdant, Shadow Grey und Nimbus Grey.

Zu den Außendetails gehören LED-Leuchten rundum, eine Titan-Auspuffblende, beheizbare, anklappbare Außenspiegel und Parksensoren hinten. Das Lower Black Pack ist serienmäßig, d. h. die Luftleitbleche des vorderen Stoßfängers, der Frontsplitter, die Seitenschweller und der Heckdiffusor sind alle in glänzendem Schwarz ausgeführt.

Für den Innenraum stehen sieben Farben zur Auswahl, die alle ohne Aufpreis erhältlich sind. Es handelt sich um rotes, schwarzes, graues und hellbraunes Nappaleder sowie schwarzes Alcantara mit roten, gelben oder grauen Nähten. Chromzierleisten in Satinoptik, eine weiße Innenraumbeleuchtung und Einstiegsleisten im Lotus-Look vervollständigen den Premium-Look.

Die beheizbaren Sitze sind 12-fach verstellbar und verfügen über zwei Memory-Speicher, die mit den Außenspiegeln verbunden sind (nur für den Fahrersitz). Klimaautomatik, Tempomat, schlüsselloser Start, Sprachsteuerung und wählbare Fahrmodi sind ebenfalls enthalten.
Apple CarPlay und Android Auto sind Teil der Ausstattung und werden durch Bluetooth und USB/12-V-Anschlüsse unterstützt. Eine integrierte Satellitennavigation ist in ausgewählten Märkten verfügbar. Das 10-Kanal/340-Watt-Premium-Audiosystem wurde in Zusammenarbeit mit der renommierten britischen Marke KEF entwickelt und umfasst DAB-Digitalradio. Der Zugriff auf alle Funktionen erfolgt über einen 10,25-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Fahrzeugs, während der Fahrer über ein 12,3-Zoll-TFT-Kombiinstrument vor dem Multifunktionslenkrad informiert wird.

Lotus Emira - der letzte seiner Art

Lotus Emira – der letzte seiner Art

Drei weitere Ausstattungspakete gehören zur Serienausstattung des Fahrzeugs, insgesamt also vier. Mit dem Lotus Drivers Pack hat der Kunde die Wahl zwischen dem Tour- und dem Sport-Fahrwerk sowie zwischen den Reifen Goodyear Eagle F1 Supersport und Michelin Pilot Sport Cup 2. Das Paket umfasst auch das ESP für den Track-Modus, wobei ein neuer Track-Modus auf dem TFT-Instrumentenbildschirm hervorgehoben wird, der die für das Hochleistungsfahren erforderlichen Informationen priorisiert.

Das Einstiegsmodell des Emira mit vier Zylindern wird, wie bereits bekannt, 59.995 £ kosten. Die vollständigen Spezifikationen werden im Laufe des Jahres bekannt gegeben, die Fahrzeuge werden im nächsten Frühjahr erhältlich sein. Das Einstiegsmodell Emira V6 wird im Januar 2023 auf den Markt kommen und in Deutschland €81.995 kosten. Weitere Einzelheiten zu beiden Modellen, einschließlich der Preise für die vollständige Ausstattung und Optionen, werden im Sommer bekannt gegeben.

Genesis GV60 – besser als Hyundai IONIQ 5 oder KIA EV6?

Es kommt Schwung in die Elektrokiste und mit dem neuen Genesis GV60 fährt nun bald das Schwestermodell des IONIQ 5 und des KIA EV6 in den Handel. Die Vorbestellungen starten in Kürze und wir haben die ersten Fakten einmal kurz zusammengefasst.

 

Genesis GV60 - Elektroauto von Genesis

Genesis GV60 – Elektroauto von Genesis

Es ist das erste reine Elektroauto der Marke Genesis (gehört zu Hyundai / KIA), das im weiteren Jahresverlauf 2022 auf den Markt kommen soll. Mit dem Genesis GV60 erweitert die koreanische Premium-Marke das europäische Produktportfolio um ein sechstes Modell. Wie auch der IONIQ 5 von Hyundai und der KIA EV6 basiert der Genesis GV60 auf der Elektroplattform E-GMP (Electric-Global Modular Platform) und soll in einer Ausbaustufe mit einer vollelektrischen Reichweite von bis zu 517 Kilometern überzeugen.

Genesis GV60 - dynamische Linienführung

Genesis GV60 – dynamische Linienführung

Drei verschiedene Antriebskonzepte stehen für den Genesis GV60 zur Verfügung:

Der Genesis GV60 Premium verfügt über einen 168 kW starken Elektromotor, Hinterradantrieb und dem Fokus auf Reichweite. Dieses Modell wird die 517 Kilometer erreichen können. Etwas weniger Reichweite wird der Genesis GV60 Premium mit Sport Paket bieten. Dafür fährt dieser allerdings mit einem rein elektrischen Allradantrieb, gespeist von zwei Elektromotoren (160 kW hinten / 74 kW vorn) vor. Wem diese Leistungsstufe nicht reicht, der greift künftig zum Genesis GV60 Premium mit Sport Plus Paket. Dank dem Sport Plus Paket wird der GV60 zum besonders leistungsstarken Modell mit zwei jeweils 160 kW starken Motoren und Allradantrieb. Dazu gesellt sich ein Drift-Modus sowie ein Boost-Modus, der während zehn Sekunden für zusätzliche 40 kW sorgt und so den Fahrspaß erhöhen soll. Das maximale Drehmoment wird mit 700 Nm angegeben.

Moderner Genesis GV60 Innenraum

Moderner Genesis GV60 Innenraum

Alle Modelle verfügen über vier Türen, fünf Sitzplätze und einen 432 Liter großen Kofferraum, der sich durch das Umlegen der Rücksitzlehnen noch vergrößern lässt. Ein zusätzliches Fach mit 53 Litern (RWD-Modelle) bzw. 20 Litern (AWD-Modelle) Stauraum befindet sich unter der Fronthaube. Neben einer V2L-Funktion bietet der Genesis GV60 auch weitere Lademöglichkeiten und Steckdosen im Fahrzeug selbst und unter idealen Ladebedingungen soll der Akku innerhalb von 18 Minuten wieder von 10-80% an einer 350-kW-Ladesäule wieder aufgeladen sein. Die Batterie verfügt über eine Kapazität von 77,4 kWh und die maximale Reichweite wird zwischen 466 und 517 km angegeben. Das in Sao Paulo Lime lackierte Fahrzeug steht auf 21″ Leichtmetallrädern.

Genesis GV60 - an der passenden Ladesäule flink!

Genesis GV60 – an der passenden Ladesäule flink!

Genesis GV60 Abmessungen

Das 4,52 Meter lange, 1,89 Meter breite und 1,58 Meter hohe Fahrzeug verfügt über einen Radstand von 2,90 Meter. Die Bodenfreiheit wird mit 16 cm angegeben. Im besten Fall geht es innerhalb von 4,0 Sekunden auf Tempo 100 km/h, für den Zwischensprint von 80-120 km/h sind gerade einmal 2,5 Sekunden notwendig und die Höchstgeschwindigkeit wird mit 235 km/h angegeben.

Kein Heckwischer! Genesis GV60, das Schwestermodell des Hyundai IONIQ 5 und KIA EV6.

Kein Heckwischer! Genesis GV60, das Schwestermodell des Hyundai IONIQ 5 und KIA EV6.

Kritikpunkte? Der fehlende Heckwischer und die 7 kW Ladeleistung (1-phasig) des Onboard-Chargers (10,5 kW dreiphasig.

Highlights? Ausreichend Platz vorne und hinten und ein Design was stimmig wirkt. Technisch betrachtet ein großer Wurf.

Ausreichend Platz auch in der zweiten Reihe!

Ausreichend Platz auch in der zweiten Reihe!

Offene Fragen? Ob beim Genesis GV60 die elektrische Ladeklappe wohl auch Probleme macht? Beim IONIQ 5 zieht die Ladeklappe die 12V-Batterie leer, sofern diese nicht richtig geschlossen werden kann.

Schönes Heck?

Schönes Heck?

Serienmäßig verfügt das Elektrofahrzeug über zahlreiche fortschrittliche Sicherheitssysteme, über ein 12,3 Zoll großes Infotainment-Display und über eine kabellose Ladeschale für Smartphones. Die können auch ganz einfach mit dem Infotainmentsystem verbunden werden. Optional wird es Annehmlichkeiten wie Sitzheizung, Panoramadach, einem Bang & Olufsen Premium-Audiosystem oder digitale Rückspiegel geben. Die Preise sind derzeitig noch nicht bekannt, dürften aber im Bereich des Hyundai IONIQ 5 und dem KIA EV6 liegen, zzgl. kleinem Premium-Aufschlag.

Fotos: © Genesis 2022

MG5 Electric Kombi – Der Preis des Elektro-Kombis ist heiß!

Wir befinden uns im Jahre 2022 n.Chr. Alle Hersteller setzen auf SUVs als Erfolgsgarant. Alle? Nein! Eine von unbeugsamen Chinesen befeuerte Marke namens MG hört nicht auf, auch den Kombi zu verehren und was tun die munteren Gesellen? Die bringen diesen auch rein elektrisch auf den Markt. MG5 Electric Kombi! Nicht 2024, nicht 2023, sondern bereits im März 2022.

MG5 Electric Kombi

MG5 Electric Kombi

Kein Witz: Mit dem MG5 Electric wird der weltweit erste rein elektrische Kombi ab März in den Handel kommen. Nicht von Volkswagen, Opel, oder Mercedes-Benz, nicht von Audi, BMW oder einem sonstigen Hersteller, sondern MG übernimmt mit dem MG5 Electric die Marktvorherrschaft.

Der MG5 Electric kommt in zwei Ausstattungslinien, es wird zwei Batterievarianten geben und die Preise sind nicht unbedingt gesalzen.

MG5 Electric Kombi Abmessungen

Der MG5 Electric soll alles bieten, was man von einem Kombi erwarten kann. Mit einer Länge von 4.60 m einer Breite von 1.82 m ohne Außenspiegel und einer Höhe von 1.54 m soll der MG5 Electric Kombi einen geräumigen Innenraum für die ganze Familie bieten. Das Kofferraumvolumen soll sich von 479 auf 1.367 Liter erweitern lassen. Die Stützlast liegt bei bescheidenen 50 kg, die Dachlast bei 75 kg und mit einer Anhängelast von 500 kg ist der MG5 Electric Kombi nun nicht gerade ein Zugesel.

MG5 Electric Kombi Kofferaum

MG5 Electric Kombi Kofferaum

MG5 Electric Kombi Reichweite / Batterie

Ab der Markteinführung im März 2022 ist der MG5 Electric mit einer 61,1-kWh-Batterie und einer Reichweite von 400 km gemäß WLTP-Prüfzyklus verfügbar. Der Elektromotor, der die Vorderräder antreibt, leistet 115 kW (156 PS) und 280 Nm Drehmoment. Die Standard-Version mit einer 50,3-kWh-Batterie und 320 km Reichweite (WLTP) folgt später. In diesem Fall leistet der Elektromotor 130 kW (177 PS) und 280 Nm.

MG5 Electric Kombi Innenraum

MG5 Electric Kombi Innenraum

MG5 Electric Kombi Fahrleistungen

Von 0-100 km/h innerhalb von 8,3 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h, eine Ladeleistung von bis zu 11 kW dreiphasig oder 87 kW an Gleichstrom-Schnellladesäulen sorgen dafür, dass die Batterie in etwa 40 Minuten von fünf auf 80 Prozent aufgeladen sein könnte.

MG5 Electric Kombi Farben

Der neue MG5 Electric Kombi fährt in vier Karosseriefarben (Dover White, Pebble Black, Diamond Red und Medal Silver) und zwei Ausstattungsvarianten vom Band. MG5 Electric Comfort oder MG5 Electric Luxury.

MG5 Electric Kombi Abmessungen

MG5 Electric Kombi Abmessungen

MG5 Electric Kombi Comfort

Die MG5 Electric Comfort-Version soll eine sehr umfangreiche Serienausstattung bieten, darunter eine Klimaanlage mit Partikelfilter, LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, beheizbare Vordersitze, Einparkhilfe, ein digitales 7-Zoll-Display, ein lederbezogenes Multifunktionslenkrad, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Keyless Entry und vieles mehr.

MG5 Electric Kombi Luxury

Die MG5 Electric Luxury-Version wird die gesamte Ausstattung der Comfort-Version mit Features wie Klimaautomatik, 360-Grad-Parkkamera, abblendbare Innenspiegel, elektrisch verstellbarer Fahrersitz inklusive Lendenwirbelstütze, Kunstlederpolsterung und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen kombinieren.

Ebenfalls serienmäßig verbaut sind neun fortschrittliche Fahrerassistenzsystemen, die unter dem Namen MG Pilot zusammengefasst sind. Dazu gehören der adaptive Tempomat, der Frontkollisionswarner mit automatischer Notbremsung, der Spurhalteassistent und der Stauassistent.

MG5 Electric Kombi Innenraum

MG5 Electric Kombi Innenraum

MG5 Electric Kombi Preis

Vor der Förderung von 9.570 Euro kostet der MG5 Electric Kombi mit dem Standard-Akku und der Comfort Ausstattung 35.490 Euro, in der Luxury-Version sind mindestens 36.990 Euro fällig. Nach der Förderung sprechen wir hier aktuell von 25.920 Euro bzw. 27.420 Euro. Mit der großen Batterie sind es 38.490 bzw. 39.990 Euro, nach Förderung 28.920 bzw. 30.420 Euro. Damit steht der MG5 Electric Kombi nun zunächst erst einmal allein da, die Mitbewerber werden nachziehen, soviel ist sicher. Als nächstes erwarten wir den Peugeot 308 und den Opel Astra-E Sports Tourer als Elektro-Kombis.

MG5 Electric Kombi - der erste seiner Art!

MG5 Electric Kombi – der erste seiner Art!

Fotos: © MG 2022

Der Volkswagen ID. Buzz – die ersten technischen Daten und Abmessungen

Die Spatzen pfeifen es von den Dächern, der neue Elektro-Van von Volkswagen, sprich der Volkswagen ID. Buzz wird seine Weltpremiere am 09. März 2022 feiern. Das Modell kommt als Nutzfahrzeug mit drei vorderen Sitzplätzen, sowie zunächst mit fünf Sitzplätzen für den Transport von Passagieren auf den Markt. Weitere Derivate und Modelle mit sechs oder sieben Sitzplätzen sind allerdings geplant.

Der Volkswagen ID. Buzz

Der Volkswagen ID. Buzz

Volkswagen ID. Buzz Abmessungen

Der ID. Buzz wird 4,71 Meter lang sein und über einen Radstand von 2,99 m verfügen. Die Höhe beträgt 1,94 Meter und das Fahrzeug wird ohne Außenspiegel bereits 1,99 Meter breit sein. In die meisten Parkhäuser dürfte er damit noch passen, auf der linken Spur in Autobahnbaustellen hat der Elektro-Van dann allerdings nichts mehr zu suchen.

Volkswagen ID. Buzz Covered Drive Hamburg

Volkswagen ID. Buzz Covered Drive Hamburg

145 km/h Höchstgeschwindigkeit?

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h, hier wurde die Maximalgeschwindigkeit zugunsten der Reichweite abgeregelt, wird er zum bequemen Reisemobil für die Familie, sofern diese mit der Reichweite auskommen. Der 150 kW starke Elektromotor treibt die Hinterräder an, die Reichweite wurde bis dato noch nicht genau beziffert, da die Batterie über eine nutzbare Kapazität von 77 Kilowattstunden verfügt, gehen wir von 300-400 Kilometer mit einer Akkuladung aus. Auch bei der Peak-Ladeleistung muss man sich derzeitig noch überraschen lassen, die Technik könnte Ladeleistungen von bis zu 170 kW bewerkstelligen, damit könnte der Akku innerhalb einer halben Stunde wieder von 20 auf 80 % geladen sein. 150 kW / 204 PS und Heckantrieb? 310 Nm Drehmoment? Wir wissen das Gewicht noch nicht, aber die Werte lesen sich, genauso wie der Wendekreiswert von ca. 11 Meter, durchaus gut. Der kleine Wendekreis konnte dadurch realisiert werden, dass die vorderen Räder weiter eingeschlagen werden können.

Volkswagen ID. Buzz Covered Drive Barcelona

Volkswagen ID. Buzz Covered Drive Barcelona

Volkswagen ID. Buzz Marktstart

Zum Marktstart im Herbst 2022 wird der Volkswagen ID. Buzz als 5-Sitzer und in der Cargo-Variante mit drei Plätzen in der ersten Reihe erwartet. Versionen mit sechs Sitzplätzen und sieben Sitzplätzen sollen folgen, weitere Derivate wie zum Beispiel auch eine VW ID. Buzz Reisemobil-Variante sind geplant. Später soll auch eine Version mit einem kleineren Akku, vor allem für Handwerksbetriebe folgen. Spätestens am 09.03.2022 wissen wir mehr, denn dann können wir den Volkswagen ID. Buzz zum ersten Mal im Serienzustand in Augenschein nehmen.

VW ID. Buzz - weitere Infos folgen am 09. März 2022

VW ID. Buzz – weitere Infos folgen am 09. März 2022

Fotos: © Volkswagen 2022

Mercedes-AMG EQE 43 / 53 4MATIC – AMG Feeling im Elektroauto?

Mercedes-AMG EQE? Richtig! Mit gleich zwei neuen Modellen möchte Mercedes-Benz nun das Angebot von rein-elektrisch angetriebenen Performancefahrzeugen erweitern und möchte damit ebenfalls weitere Zielgruppen ansprechen. Bestandskunden und Fahrzeugbesteller würden sich vermutlich zunächst wünschen, dass die vorbestellten Fahrzeuge auch gefertigt und zeitnah ausgeliefert werden und dass sich die Lieferzeiten verkürzen, aber das Rad dreht sich bekanntlich immer weiter und so müssen natürlich auch neue Modelle vorgestellt werden.

Der Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC wird den Einstieg in die elektrische Driving Performance von Mercedes-AMG bilden. Der Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ setzt hingegen seine Schwerpunkte auf noch mehr Sportlichkeit und eine höhere Fahrdynamik. Wir haben die wichtigsten technischen Daten zu den beiden Elektro-Limousinen einmal kurz zusammengefasst.

Mercedes-AMG EQE 53 4MATICMercedes-AMG EQE 53 4MATIC

Mercedes-AMG EQE 53 4MATICMercedes-AMG EQE 53 4MATIC

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC

Angetrieben durch zwei permanenterregte Synchronmaschinen wird der Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC eine maximale Antriebsleistung von 350 kW zur Verfügung stellen. Das Systemdrehmoment wird seitens Mercedes-AMG mit sagenhaften 858 Nm angegeben. Innerhalb von 4,2 Sekunden beschleunigt man in diesem Geschoss auf Tempo 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit ist bei Tempo 210 km/h erreicht. Der Verbrauch wird mit 19,7-22,5 kWh/100 km angegeben, die Reichweite soll somit zwischen 462-533 km gemäß WLTP-Prüfzyklus betragen und wem das nicht reicht, der wählt halt die nächste Eskalationsstufe.

Mercedes-AMG EQE 43 4MATICMercedes-AMG EQE 43 4MATIC

Mercedes-AMG EQE 43 4MATICMercedes-AMG EQE 43 4MATIC

Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+

Auch der Mercedes-AMG EQE 53 verfügt über die Kraft der zwei Elektro-Herzen, die ohne das AMG Dynamic Plus Paket über 460 kW sprich 626 Pferdestärken verfügen werden. Innerhalb von 3,5 Sekunden geht es auf Landstraßentempo, bleibt man auf dem Fahrpedal ist man kurze Zeit später auch schon den Führerschein los, denn die Höchstgeschwindigkeit wird mit 220 km/h angegeben. Das Systemdrehmoment beträgt wahnsinnige 950 Nm, aber das war noch nicht alles, da geht noch mehr!

Mercedes-AMG EQE 53 4MATICMercedes-AMG EQE 53 4MATIC

Mercedes-AMG EQE 53 4MATICMercedes-AMG EQE 53 4MATIC

Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ AMG Dynamic Plus Paket

Wer das aufpreispflichtige – und glücklicherweise sind uns derzeitig noch gar keine Preise bekannt – AMG Dynamic Plus Paket wählt, welches optional für den Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ zur Verfügung stehen wird, der fährt anschließend ein Elektrofahrzeug mit einer System-Peakleistung von 505 kW, sprich 687 PS. Diese steht allerdings nur zur Verfügung, wenn die Batterie auch mindestens auf 70% State of Charge aufgeladen ist. Dann verfügt der Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ auch über ein Systemdrehmoment von 1.000 Nm und damit über genau das gleiche Drehmoment wie der Mercedes-AMG SLS Electric Drive im Jahre 2013, der dafür allerdings vier Elektromotoren hatte. Resultat? Eine Beschleunigung innerhalb von 3,3 Sekunden auf Tempo 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h.

Mercedes-AMG EQE 43 4MATICMercedes-AMG EQE 43 4MATIC

Mercedes-AMG EQE 43 4MATICMercedes-AMG EQE 43 4MATIC

Der Verbrauch wird vorläufig mit 20,3-23,2 kWh/100 km angegeben, die Reichweite mit 444-518 km. Wer den Mercedes-AMG EQE 43 oder 53 sportiv bewegt, wird den Verbrauch erhöhen und die Reichweitenträume zerplatzen lassen. Für den Vortrieb stehen netto 90,6 kWh Batterie-Energiegehalt zur Verfügung, die Nennspannung beträgt 328 Volt und die maximale Rekuperationsleistung liegt bei 260 kW.

Doch ist der Mercedes-AMG EQE auch ein Lademeister?

Serienmäßig ist ein 11 kW Onboardlader verbaut, gegen Aufpreis wird ein 22 kW Lader verbaut. An der Schnellladesäule liegt die Peak-Ladeleistung unter idealen Bedingungen bei 170 kW. Beide Modelle verfügen über ein Thermomanagement und können vorkonditioniert werden.

Leer bringt das 4,96 Meter lange, ohne Außenspiegel 1,91 Meter breite und 1,49 Meter flache Fahrzeug 2.525 kg auf die Waage und dürfte neben ausreichend Platz auf allen Sitzplätzen auch durch das Kofferraumvolumen von 430 Liter überzeugen und ansonsten bietet der EQE von AMG natürlich alles was man sich wünscht: Allradlenkung, adaptives Fahrwerk, digitale Displays, MBUX und sehr vermutlich das typische AMG-Feeling, in einem Elektroauto.

Mercedes-AMG EQE 43 4MATICMercedes-AMG EQE 43 4MATIC

Mercedes-AMG EQE 43 4MATICMercedes-AMG EQE 43 4MATIC

Fotos: © Mercedes-Benz/Mercedes-AMG 2022