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MG5 Electric Kombi – Der Preis des Elektro-Kombis ist heiß!

Wir befinden uns im Jahre 2022 n.Chr. Alle Hersteller setzen auf SUVs als Erfolgsgarant. Alle? Nein! Eine von unbeugsamen Chinesen befeuerte Marke namens MG hört nicht auf, auch den Kombi zu verehren und was tun die munteren Gesellen? Die bringen diesen auch rein elektrisch auf den Markt. MG5 Electric Kombi! Nicht 2024, nicht 2023, sondern bereits im März 2022.

MG5 Electric Kombi

MG5 Electric Kombi

Kein Witz: Mit dem MG5 Electric wird der weltweit erste rein elektrische Kombi ab März in den Handel kommen. Nicht von Volkswagen, Opel, oder Mercedes-Benz, nicht von Audi, BMW oder einem sonstigen Hersteller, sondern MG übernimmt mit dem MG5 Electric die Marktvorherrschaft.

Der MG5 Electric kommt in zwei Ausstattungslinien, es wird zwei Batterievarianten geben und die Preise sind nicht unbedingt gesalzen.

MG5 Electric Kombi Abmessungen

Der MG5 Electric soll alles bieten, was man von einem Kombi erwarten kann. Mit einer Länge von 4.60 m einer Breite von 1.82 m ohne Außenspiegel und einer Höhe von 1.54 m soll der MG5 Electric Kombi einen geräumigen Innenraum für die ganze Familie bieten. Das Kofferraumvolumen soll sich von 479 auf 1.367 Liter erweitern lassen. Die Stützlast liegt bei bescheidenen 50 kg, die Dachlast bei 75 kg und mit einer Anhängelast von 500 kg ist der MG5 Electric Kombi nun nicht gerade ein Zugesel.

MG5 Electric Kombi Kofferaum

MG5 Electric Kombi Kofferaum

MG5 Electric Kombi Reichweite / Batterie

Ab der Markteinführung im März 2022 ist der MG5 Electric mit einer 61,1-kWh-Batterie und einer Reichweite von 400 km gemäß WLTP-Prüfzyklus verfügbar. Der Elektromotor, der die Vorderräder antreibt, leistet 115 kW (156 PS) und 280 Nm Drehmoment. Die Standard-Version mit einer 50,3-kWh-Batterie und 320 km Reichweite (WLTP) folgt später. In diesem Fall leistet der Elektromotor 130 kW (177 PS) und 280 Nm.

MG5 Electric Kombi Innenraum

MG5 Electric Kombi Innenraum

MG5 Electric Kombi Fahrleistungen

Von 0-100 km/h innerhalb von 8,3 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h, eine Ladeleistung von bis zu 11 kW dreiphasig oder 87 kW an Gleichstrom-Schnellladesäulen sorgen dafür, dass die Batterie in etwa 40 Minuten von fünf auf 80 Prozent aufgeladen sein könnte.

MG5 Electric Kombi Farben

Der neue MG5 Electric Kombi fährt in vier Karosseriefarben (Dover White, Pebble Black, Diamond Red und Medal Silver) und zwei Ausstattungsvarianten vom Band. MG5 Electric Comfort oder MG5 Electric Luxury.

MG5 Electric Kombi Abmessungen

MG5 Electric Kombi Abmessungen

MG5 Electric Kombi Comfort

Die MG5 Electric Comfort-Version soll eine sehr umfangreiche Serienausstattung bieten, darunter eine Klimaanlage mit Partikelfilter, LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, beheizbare Vordersitze, Einparkhilfe, ein digitales 7-Zoll-Display, ein lederbezogenes Multifunktionslenkrad, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Keyless Entry und vieles mehr.

MG5 Electric Kombi Luxury

Die MG5 Electric Luxury-Version wird die gesamte Ausstattung der Comfort-Version mit Features wie Klimaautomatik, 360-Grad-Parkkamera, abblendbare Innenspiegel, elektrisch verstellbarer Fahrersitz inklusive Lendenwirbelstütze, Kunstlederpolsterung und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen kombinieren.

Ebenfalls serienmäßig verbaut sind neun fortschrittliche Fahrerassistenzsystemen, die unter dem Namen MG Pilot zusammengefasst sind. Dazu gehören der adaptive Tempomat, der Frontkollisionswarner mit automatischer Notbremsung, der Spurhalteassistent und der Stauassistent.

MG5 Electric Kombi Innenraum

MG5 Electric Kombi Innenraum

MG5 Electric Kombi Preis

Vor der Förderung von 9.570 Euro kostet der MG5 Electric Kombi mit dem Standard-Akku und der Comfort Ausstattung 35.490 Euro, in der Luxury-Version sind mindestens 36.990 Euro fällig. Nach der Förderung sprechen wir hier aktuell von 25.920 Euro bzw. 27.420 Euro. Mit der großen Batterie sind es 38.490 bzw. 39.990 Euro, nach Förderung 28.920 bzw. 30.420 Euro. Damit steht der MG5 Electric Kombi nun zunächst erst einmal allein da, die Mitbewerber werden nachziehen, soviel ist sicher. Als nächstes erwarten wir den Peugeot 308 und den Opel Astra-E Sports Tourer als Elektro-Kombis.

MG5 Electric Kombi - der erste seiner Art!

MG5 Electric Kombi – der erste seiner Art!

Fotos: © MG 2022

2021 VW Golf R Variant – die pure Unvernunft?

Man kann die Marke Volkswagen lieben oder hassen, aber eines muss man dem Marketing-Team lassen: Perfektes Timing haben die in Wolfsburg drauf. Die ganze Welt spricht von der Elektrifizierung, vom Ende des Verbrenners und sämtliche Hersteller wollen zeigen was für ökologisch wertvolle Fahrzeuge sie auf die Räder stellen und was macht man in Wolfsburg? Man präsentiert den feuchten Traum sämtlicher Handelsreisenden, Väter und Vielfahrer: Den VW Golf R Variant!

Das ist der neue VW Golf R Variant

Das ist der neue VW Golf R Variant

VW Golf R Variant Leistung satt!

Ein Sportkombi, wie er im Buche steht, mit einer Leistung von 320 durstigen Pferdchen, die ein maximales Drehmoment von 420 Nm liefern, beschleunigt der VW Golf R Variant innerhalb von nur 4,9 Sekunden auf Tempo 100 km/h. Das sind Werte, da haben noch vor wenigen Jahrzehnten Sportwagen-Fans geträumt, doch der automobile Irrsinn geht noch weiter.

Sportlicher Kombi gesucht?

Dank dem R-Performance Paket bekommt der VW Golf R Variant gleich zwei neue Fahrprogramme. „Special“ und „Drift“, die nächste Runde geht also nicht rückwärts sondern seitwärts. Ein angehobene Höchstgeschwindigkeit von nun 270 km/h fällt dann schon fast gar nicht mehr auf in den technischen Daten, oder? Uns tun die 19″ Reifen im VW Golf R Variant Radkasten ja schon fast etwas leid, denn die müssen nicht nur mit dem Vortrieb kämpfen, sondern auch mit einer Anhängelast von bis zu 1,9 Tonnen. Dazu gesellt sich ein mehr als alltagstaugliches Gepäckraumvolumen von 611 bis zu 1.642 Liter.

Digitale Spielekonsole auf vier Rädern! Der VW Golf R Variant!

Digitale Spielekonsole auf vier Rädern! Der VW Golf R Variant!

Wer braucht einen VW Golf R Variant?

Braucht ein Kombi ein Nürbugring-Modus (Special) oder einen Drift-Modus für Powerslides? Nein, natürlich nicht! Man braucht auch kein Fahrzeug was innerhalb von 4,9 Sekunden auf Landstraßentempo ist oder mit einer Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h selbst Sportwagen von der linken Spur der Autobahn vertreiben könnte, aber es gibt diese kleine – spitze – Zielgruppe, die man genau mit solchen Fahrzeugen glücklich machen kann, bei denen der Weg das Ziel ist. Diejenigen die ein temporäres Gesichtslifting bei der Beschleunigung bekommen und denen es egal ist, dass man mindestens 51.585 Euro für einen VW Golf R Variant investieren muss.

Die erfreuen sich über die 20 PS mehr als beim Vorgänger, über die 18″ Bremsen an der Vorderachse, über die eigenständige Optik und über die Vorteile des Allradantriebes, denn natürlich verfügt der VW Golf R Variant über den 4MOTION Allradantrieb. Geschaltet wird über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und ab Mitte August 2021 geht es in Deutschland, Großbritannien und in der Schweiz los mit dieser potenten Zugmaschine. Also wir würden gerne einen fahren, soviel steht fest.

Der Preis ist heiß! Was kostet die Welt?

Der Preis ist heiß! Was kostet die Welt?

Fotos: © 2021 Volkswagen

Jetzt schon das Wunschkennzeichen reservieren: Der BMW M3 Touring kommt!

Halleluja! Die Gebete der BMW M3-Fans wurden nach bereits 34 Jahren erhöhrt, denn seit 1986 läuft der BMW M3 als Limousine vom Band. Nun kommt der potente 3er BMW erstmalig auch als Touring auf die Straße! Der BMW M3 Touring!

Wann kann man den BMW M3 Touring kaufen?

Wir gehen von einem Bestellstart im Jahr 2022 aus, derzeitig laufen die Abstimmungsfahrten in Garching bei München und das Fahrzeug soll auf der Nordschleife (Nürburgring) abgestimmt werden.

Neue Rückleuchten, breite Backen!

Neue Rückleuchten, breite Backen!

Welcher Motor steckt unter der Haube?

Beim BMW M3 Touring der Baureihe G21 wird ein 3.0 Liter 6-Zylinder mit Turboaufladung seinen Dienst verrichten. Die Marktbegleiter von Audi und Mercedes-Benz haben bereits seit Jahrzehnten potente Kombis (Audi RS4 Avant, Mercedes-AMG C63 T-Modell) im Angebot. Gegen diese Fahrzeuge muss der BMW M3 Touring antreten, ob da der aktuelle Antrieb ausreicht? Dann wären das 317 kW (431 PS) aus dem 3.0-Liter-Turbobenziner. Wir gehen allerdings davon aus, dass der BMW M3 Touring eine kräftige Leistungsspritze bekommen wird.

Glaubt man den Gesprächen aus der Gerüchteküche, dann dürften es vermutlich bis zu 510 Pferdestärken sein. Der 6-Zylinder M TwinPower Turbo-Motor kommt mit der Leistungsrange bereits im X3M zum Einsatz. Das maximale Drehmoment würde in dem Fall bei ca. 600 Nm liegen. Nun muss man kein Mathematiker sein, um Beschleunigungswerte von ca. 4 Sekunden von 0-100 km/h und Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 280 km/h zu prognostizieren.

4 Rohre für ein Halleluja

4 Rohre für ein Halleluja

Was bekommt der sportliche Kombi sonst noch?

M3-typisch: Breite Felgen, breite Reifen, breite Kotflügel! Dazu große Lüftungslöcher an der Front und am Heck gibt es dazu vier sicht- und vermutlich auch hörbare Endrohre.

Doch wie kommt im BMW M3 Touring die Kraft auf die Straße? Sehr vermutlich mit einem XDrive Allradsystem, eventuell wird es so programmiert sein, dass man die Kraft individuell zwischen der Vorder- und der Hinterachse verteilen kann. Ob es für die Querdynamiker auch eine Version mit reinem Hinterradantrieb gibt? Das steht noch in den Sternen!

BMW M3 Touring

BMW M3 Touring

Sorgt der BMW M3 Touring für schlaflose Nächte?

Ob man in Neckarsulm oder Affalterbach nun unruhiger schläft? Vermutlich nicht! Dafür ist der Vorsprung einfach zu groß, aber der BMW M3 Touring (G81) wird definitiv Käufer finden.

Somit könnte nach dem BMW E30 M3, dem BMW E36 M3, dem BMW E46 M3, dem BMW E90 M3 und dem BMW F80 M3 endlich mit dem BMW G81 M3 der Touring kommen. Das Fahrzeug was die Fans bereits seit über 30 Jahren fordern. Manches muss halt gut überlegt sein, vielleicht bekommt der auch wieder kleinere Nieren?

Das ist der neue VW Passat 2019!

Der VW Passat ist der deutsche Geschäftswagen, mit einem Geschäftswagen-Anteil von 80% übertrumpft er hier zahlreiche Marktbegleiter. Nun bekommt der VW Passat B8 sein Facelift. Neben einer neuen Optik ziehen vor allem zahlreiche technische Veränderungen ein. Bei einer Vorpremiere – der VW Passat 2019 feiert seine Publikumspremiere in Genf – konnten wir uns das Fahrzeug schon einmal in Ruhe ansehen.

Die VW Passat Fake-Auspuffblenden sind geblieben!

Der VW Passat ist ein richtiger Millionen-Seller, einer der Grundpfeiler von Volkswagen und direkt am Anfang klären wir die Frage, ob der VW Passat wohl eingestellt wird? Nein! Wird er nicht, denn er bekommt nun erst einmal ein Facelift und die Erfolgsgeschichte, die mit dem Passat B1 im Jahre 1973 startete, wird weiter geschrieben.

Auch die R-Line hat neue Stoßstangen bekommen!

Den aktuellen VW Passat gibt es als Limousine, als Variant – also Kombi – und als Alltrack Version mit einer leicht erhöhten Bodenfreiheit und Offroad-Look.

Die Modellpflege vom Passat B8 nennt man intern B8.2 – man spricht hier auch von einem Facelift. Zurückhaltend sind daher die optischen Veränderungen im Exterieur. Die Abmessungen haben sich nur maginal verändert.

Der neue VW Passat bekommt optional die Matrix-LED Leuchten. Die machen die Nacht zum Tag ohne dabei die anderen Verkehrsteilnehmer zu blenden. Auch am Heck zieht die LED-Technologie ein, der VW Passat bekommt ein neues Heckleuchten-Design.

Der VW Passat GTE, sprich das Hybrid-Modell, erfüllt bereits heute die Euro 6d Abgasnorm. Die Systemleistung beträgt in dem Fall 218 PS. Durch eine größere Batterie konnte die rein elektrische Reichweite auf 55-70 km gesteigert werden.

Insg. kommen drei weitere Benziner und drei weitere Diesel-Aggregate unter die Haube. Die Leistungsrange liegt zwischen 120 und 272 PS. Alle Motoren verfügen über einen Partikelfilter und erfüllen derzeitig die Euro 6d-Temp Abgasnorm.

Active Info Display und neue Infotainment-Funktionen im neuen VW Passat!

Im Innenraum bietet der VW Passat vorne sowie hinten ausreichend Platz. Neu ist das digital Cockpit, welches wir schon aus dem VW Polo kennen. Neu ist auch das kapazitive Lenkrad, welches wir vor allem für die neuen Assistenzsysteme benötigen, denn der neue Passat kann mit dem sogenannten „Travel Assist“ teilautomatisiert bis zu einer Geschwindigkeit von 210 km/h unterstützen. Sprich das Fahrzeug kann die Spur und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug halten.

Ganz wichtig: Der Fahrer muss das System auch weiterhin überwachen, wir sprechen hier vom teilautomatisierten Fahren, also Level 2.

Viele Erneuerungen betrifft das MIB3 – Infotainmentsystem. Apple CarPlay over the air, USB-C Schnittstellen, frei konfigurierbare Kacheln auf dem Display, ein digitales Fahrtenbuch und nun mit „Hallo Volkswagen“ auch einen Sprachassistenten, der einen versteht. Mit einem „Ich habe Hunger“ bekommt man eine Auswahl von Restaurants, während ein „Ich bin Müde!“ einem zum nächsten Hotel führt. Der Assistent wird bis zum Marktstart noch viele weitere Features erlernen, da sind wir uns ziemlich sicher.

Vorne gibt es im neuen VW Passat ausreichend Platz!

Der neue VW Passat bekommt weitere Abstufungen beim adaptiven Fahrwerk und darüber hinaus selbstverständlich viele weitere Assistenzsysteme die den Fahrer bei seiner Fahraufgabe unterstützen sollen.

Mit einem Geschäftswagen-Anteil von 80% ist der VW Passat ein Fahrzeug in dem man viel Zeit verbringt. Aus dem Grund wird die Konnektivität groß geschrieben. Der Passat bekommt eine fest verbaute SIM-Karte und kann nun über Streaming-Dienste, Web-Radio und weitere Funktionen verfügen.

Für den optimalen Klang steht optional eine 700 Watt starke Anlage zur Verfügung. Die Flottenbetreiber selbst erfreuen sich über die Möglichkeit die Verbräuche und Wartungsstände im Blick zu behalten. Flottenbetreiber die richtig Geld sparen wollen, kaufen übrigens ihre Passat Kennzeichen online, aber das dürfte ja schon bekannt sein.

Kindersicherheit wird im neuen VW Passat auch weiterhin groß geschrieben!

Im Fond gibt es zwei ISO-Fix-Halterungen für Kindersitze, Einklemmschutz für alle Fenster und ausreichend Platz selbst für größere Mitfahrer. Somit empfiehlt sich der VW Passat nicht nur als Geschäftswagen, sondern auch für Familie und Freizeit. Er darf bis zu 2,5 Tonnen ziehen und die Stützlast beträgt 90 kg.

Das Kofferraumvolumen vom VW Passat hat sich nicht verändert.

Nicht verändert hat sich das Volumen im Laderaum. In der Limousine sind es immer noch 586-1152 Liter, beim Variant 650-1.780 Liter. Unbestritten ein sehr guter Wert, denn im Mitbewerberfeld wird der VW Passat aktuell nur vom Skoda Superb geschlagen. Er übertrumpft den Peugeot 508 SW, den Volvo V60, den Audi A4 Avant und auch die aktuelle Mercedes-Benz C-Klasse.

Bestellbar ab Mai 2019 schätzen wir, dass die ersten Fahrzeuge ab September 2019 im Handel stehen werden.

Das ist der neue Audi A6 Avant 2018!

Mit dem Slogan „Schöne Kombis heißen Avant“ schrieb Audi im Jahr 1995 Werbegeschichte, nun kommt der neue Audi A6 Avant. Ein Avant war in der Philosophie von Audi schon immer ein Fahrzeug für Kunden, welche nicht nur die Funktion sondern auch die Formgebung schätzen. Der Avant sollte immer eine starke Persönlichkeit ausstrahlen.

Das tut auch der neue Audi A6 Avant, der nun ganz ohne große Messepremiere vorgestellt wurde. Ein Fahrzeug was wie alle Kombi-Modelle den hohen Alltagsnutzen mit einer hohen Variabilität verbinden und mit der von Audi gewohnten Sportlichkeit unterstreichen soll.
Der wichtigste Wert für so ein Fahrzeug dürfte sicherlich das Kofferraumvolumen sein: Zwischen 565 und 1.680 Liter Ladevolumen bietet der neue Audi A6 Avant.

Der neue Audi A6 Avant ist 4,94 Meter lang, ohne Außenspiegel 1,89 Meter breit und 1,47 Meter flach. In diesem Jahr müssen wir uns zwei Wörter einprägen: Aerodynamik und Aeroakustik! Viele Hersteller haben in den letzten Jahren versucht das Gewicht der Fahrzeuge herunterzuschrauben, nun wird die Umströmung verbessert. Luftverwirbelungen gilt es zu minimieren, das reduziert den Kraftstoffverbrauch, verbessert den cw-Wert und sorgt auch dafür, dass der Innenraum leiser wird während der Fahrt. Der cw-Wert vom neuen Audi A6 Avant liegt bei 0,27.

In der Topversion fährt der neue Audi A6 Avant mit HD Matrix LED Scheinwerfern vor, welche dank hochauflösendem Fernlicht für eine bessere Sicht sorgen sollen. Unter die Motorhaube kommen die derzeitig üblichen Verdächtigen. Bei Audi legt man Wert darauf, dass der Fahrspaß gesteigert wurde, die Effizienz aber nicht aus den Augen gelassen wurde.

Die Kraft geht über eine 7-Gang S-Tronic bzw. über eine 8-Stufen Tiptronic über den quattro-Antrieb auf die Straße. Sportlich ambitionierte Fahrer ordern das optionale Sportdifferenzial, welches die Kräfte aktiv zwischen den beiden Hinterrädern verteilen kann.

Verteilen kann man Kind und Kegel, der neue Audi A6 Avant präsentiert sich auch weiterhin als Traum für Vertreter und Außendienstler und man darf gespannt sein, wann die sportlichen Sondermodelle auf den Markt kommen und wie diese sich dann Designtechnisch von dem wunderschönen Kombi unterscheiden.

Die wichtigsten Fakten über den Opel Insignia GSI!

Im letzten Jahr wurde der Opel Insignia GSI auf der Internationalen Automobil Ausstellung vorgestellt, nun rollt er in den Handel. Ein guter Grund mal die wichtigsten Fakten zusammenzufassen, oder?
Den neuen Insignia GSI gibt es wahlweise als Limousine und Kombi und nein, es ist kein OPC – aber auch kein OPC Ersatz. Eher ein Fahrzeug für die Opel-Fahrer denen die Themenfelder Sportlichkeit, Komfort und Effizienz wichtig sind.

Bei den Motorisierungen hat man die Qual der Wahl zwischen zwei Antrieben. Entweder man entscheidet sich für den 260 PS starken 2.0 Liter Benziner, oder man greift zum 210 PS starken Selbstzünder.

Der Grand Sport Turbo beschleunigt z.B. innerhalb von 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h – die Höchstgeschwindigkeit ist bei den obligatorischen 250 km/h erreicht.

Verzögert wird das Fahrzeug durch eine BREMBO-Bremsanlage, die hinter den 18-20″ großen Felgen verbaut ist.

Egal für welchen Motor man sich entscheidet, der Insignia GSI gibt seine Kraft stets über eine 8-Gang Automatik über alle vier Räder ab. Opel lässt nicht unerwähnt, dass das Ansprechverhalten von den verbauten Motoren, von dem Getriebe und auch von dem Allradantrieb passend für den Insignia GSI neu abgestimmt worden sei.

Die GSI Modelle erkennt man auf dem ersten Blick an den Designelementen an der Front, an einer typischen GSI Frontverkleidung und wer genau hinsieht, der erspäht auch das LED Matrix Licht, welches serienmäßig in die GSI Modelle vom Insignia einzieht. Gegenüber den serienmäßigen Fahrzeugen präsentiert sich das Sondermodell um 10 mm tiefergelegt. Am Heck drückt ein Heckspoiler das Fahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten gen Fahrbahn, rein optisch wirkt der GSI Spoiler natürlich auch.

Im Innenraum zieht eine gewissen Sportlichkeit mit ein, optional lässt sich der Fahrer in diesem Langstreckenläufer auch den Rücken massieren. Ab Werk gibt es den Insignia GSI mit dem 8″ großen Navi 900 Intellilink und einer guten Serienausstattung. Das Kofferraumvolumen wird mit 490-1450 Liter angegeben…

…und nun wird es spannend, denn der Preis ist in der Tat heiß für Leasing-Fahrzeug-Nehmer die vom Arbeitgeber einen Listenpreis unter 50.000 Euro aufgebrummt bekommen haben. Der Insignia GSI steht ab einem Basispreis von 45.600 Euro zur Konfiguration bereit.